Obliczenie śladu węglowego inhalatora – case study

^{Data publikacji: 17.02.2026}

Wyzwanie

Firma z branży farmaceutycznej zgłosiła się do nas z prośbą o obliczenie śladu węglowego jednego ze swoich produktów – inhalatora.  

Rozwiązanie

Pierwszym krokiem w toku współpracy z klientem było sporządzenie mapy wszystkich istotnych źródeł emisji w przedsiębiorstwie produkcyjnym, jak również w jego łańcuchu dostaw. Następnie eksperci naszej Fundacji wyznaczyli granicę przeprowadzonych obliczeń metodą cradle to gate (od kołyski do bramy klienta), która uwzględnia etapy od wydobycia surowców po dostarczenie gotowego produktu do bramy klienta.   

Efekt

Z obliczeń naszych ekspertów wyniknęło, że największy wkład w ślad węglowy inhalatora, tj. od ok. 41% do ok. 43%, mają surowce i materiały w przypadkach transportu I i II rodzaju oraz transportu do Europy. Rodzaje transportów różniły się od siebie pokonaną odległością oraz środkiem transportu. 

Następną główną dźwignią w śladzie węglowym inhalatora jest zużycie firmy w tych przypadkach, ponieważ wkład ten kształtuje się na poziomie od ok. 48% do ok. 50%. Transport do bramy klienta odgrywa mniejszą rolę i stanowi od ok 3% do 7% całkowitego śladu węglowego inhalatora. 

Wyjątkiem od reguły dla transportu do bramy klienta był produkt transportowany do Ameryki, gdzie duże odległości pokonywane były samolotem. W tym przypadku struktura śladu węglowego kształtuje się następująco: transport produktu do bramy klienta odpowiada za niemal 45% całkowitego śladu węglowego produktu, a surowce i materiały oraz zużycie firmy ok. 25-29% całkowitych emisji gazów cieplarnianych produktu. 

W każdym z przypadków transport i utylizacja odpadów jest na poziomie poniżej 0,2% całkowitego śladu węglowego inhalatora. Większość odpadów jest poddawana recyklingowi i spalaniu. 

W ostatnim etapie dystrybucji i przechowywania uwzględnione zostały emisje związane z transportem produktu do bramy klienta. Dla produktu policzono osobno emisje związane z transportem gotowego wyrobu transportem I i II rodzaju oraz do Ameryki i Europy. W wyliczeniach przyjęto średnie wartości wszystkich odległości z każdego rodzaju transportu inhalatora do bramy klienta. Sytuacja ta dobrze obrazuje, jak transport – zarówno odległość, jak i środek transportu – może wpłynąć na emisje końcowe tego samego produktu.   

Realizację projektu zakończyliśmy przedstawieniem klientowi możliwych sposobów redukcji emisji w przyszłości, m.in. przez: 

• redukcję zużycia ilości surowca na sztukę produktu, 
• zastosowanie surowców o mniejszym śladzie węglowym, 
• korzystanie z energii elektrycznej pochodzącej ze źródeł odnawialnych. 

Okiem ekspertki

Obliczanie śladu węglowego produktu to znacznie więcej niż liczby – to precyzyjne decyzje na każdym etapie analizy. W tym projekcie kluczowe było nie tylko przyjęcie jasnej jednostki funkcjonalnej w postaci jednego inhalatora, ale przede wszystkim zebranie szczegółowych danych materiałowych oraz praca na ograniczonej dostępności wskaźników emisji dla substancji aktywnych. Dodatkową wartością analizy było rozbicie śladu węglowego na rzeczywiste scenariusze logistyczne – od produkcji w jednym kraju, przez bliższe i dalsze rynki Unii Europejskiej, aż po rynki pozaeuropejskie. Dzięki temu projekt pokazuje, gdzie faktycznie powstaje wpływ środowiskowy i jak świadome decyzje mogą go ograniczać. 

Monika Michalczuk-Przybysz, Kierowniczka ds. metodyki i modelowania w Fundacji Climate&Strategy 

Autor artykułu: